常规十六个月土建工期缩至八个月
镇企提前完成青岛轨交13号线车辆段主体施工
2018-5-29 8:26:32 来源:镇海新闻网 点击:

镇海新闻网青岛专电(记者王马飞  施俊杰  通讯员刘祺  张绪雄)近日,随着轮对动态检测棚最后一面墙体的真石漆喷涂完成,青岛轨道交通13号线车辆段主体施工全部完成。该项目由位于镇海的中交三航局宁波分公司承建,作为青岛地铁13号线建设历程中里程碑式的重要节点,该项目创造了8个月完成常规16个月土建工期的佳绩。据悉,青岛地铁13号线预计年底可全线通车。灯火通明,恍如白昼,人来车往……这是5月20日深夜记者走进项目现场所见一幕。

“地铁事关民生福祉,从开工那一刻,我们就争分夺秒、加班加点赶工期,掀起了项目攻坚热潮。”项目经理孙国锋说,经过二百多个昼夜的鏖战,成功将原本16个月的工期压缩至8个月,为项目通车奠定坚实基础。

24小时不打烊  确保项目完工

地铁13号线是青岛西海岸新区首条地铁线路,同时也是山东省内最长的地铁线路。线路起于嘉陵江路站,终于董家口火车站,规划车站23座,全长约70公里。线路通车后,对于市民出行、完善城市功能、带动新区及周边区域发展,具有重要意义。

车辆段项目是地铁13号线重要组成部分,负责整备、检修和维护车辆,以保障列车安全和正常运营,有列车“保姆”之称。

8个月完成涵盖桥梁、路基、路面、隧道等在内的各项施工,绝非易事。而且,地铁13号线全线穿越上软下硬不良地质,部分区间有填海淤泥地质,并要跨越6条河流,地下水丰富,施工就如同在豆腐里挖隧道。面对复杂多变的地质情况,施工难度不言而喻。

但孙国锋是个执拗的汉子,他决意迎难而上,倒排施工计划,加大人员、设备投入,合理安排施工,缩减每道工序时间,人、机实现最优配置。“我们提出一个口号,叫‘24小时不打烊,确保项目如期完工’。最忙的时候,施工投入了600多人,每个人都各司其职,井然有序。”谈及每个人头攒动的夜晚,孙国锋难掩激动之情。

破解原料紧张  稳定工人“军心”

人员尚可组织协调,原材料供应紧张一度让项目面临停工。随着施工进入高峰期,施工点全面开花,仅车辆基地就有六个作业面同时铺开,一时间,为四个工区提供砼的搅拌站压力骤增,一度出现砼“荒”。

孙国锋记得,单身公寓A区条形基础砼刚浇到一半,就遭遇断供。一般而言,砼浇筑中一旦出现长时间停滞,会影响质量。他急忙联系搅拌站,通过不断催促、向搅拌站增派人手及借调罐车的方式,最终请来了“及时砼”,化解危机。

可此时的孙国锋并没有放松:“工期越来越紧,砼需求量也越来越大,为避免砼断供再次出现,我们必须考虑周全。”项目部决定自掏腰包外租泵车罐车,缓解搅拌站压力。同时工程位于郊区,夜间施工不存在扰民问题,各工点决定24小时轮班,交错浇筑砼,避免砼浇筑高峰。

方案一出,员工不解,砼供不上是搅拌站的责任,项目部为什么要出钱出力帮助解决问题?工人们对24小时轮班也颇有微词,项目面临停工困境。

对此,孙国锋第一反应是“军心”不能乱。于是,他趁着现场发放盒饭就餐的空隙,来了一场即兴动员大会:“干我们这一行的,不能只顾眼前利益,而要考虑怎样把工程干好。只有保质保量干好工程,让业主满意了,我们才能在青岛地铁市场站稳脚跟,也才能获得长远利益。且不管混凝土供不上是谁的责任,工程干不好,就一定是我们的责任……”

这番语重心长的话平了怨气,也鼓舞了士气,施工效率节节攀升,现浇混凝土每月平均10000方,最高时有15000方,施工进度高歌猛进。

攻克施工难题  如约兑现承诺

该线车辆段项目各工序中,检修、运用、物资三大库的排架柱,给项目施工带来极大困难。原设计排架柱采用现浇结构,施工时需事先搭设脚手架,但搭设脚手架容易出现意外。

更关键的是,施工质量不易控制,且周期长,440根排架柱现浇施工要1760天,远超总工期天数。而按业主工期要求,排架柱施工时间最多90天。

面对可能的风险和漫长的工期,孙国锋白天去施工现场开短会,熬夜查资料。反复梳理推论后,“排架柱施工可否效仿‘U型梁’工艺,先后场加工预制,再运到现场安装。”大家逐渐找到了思路,并有了初步设想。

随即,项目团队从工期、安全、质量、成本等多方面展开可行性研究,从中得出数据和经验。两周后,技术人员拿出了方案,并马不停蹄试验预制。

项目部对预制柱强度、钢筋数量、规格、布置间距,保护层厚度、结构尺寸,平整度、外观质量等每一环节都严格把控,不放过一点瑕疵。

“出乎意料的顺利!”孙国锋说。440根排架柱一个半月便完成安装,且因无需搭设脚手架,施工风险大大降低。至此,影响工程进度的最大阻碍被清除。项目团队没有停下脚步,通过实施高压旋喷桩止水、优化电缆隧道结构埋深、预制小箱梁变现浇箱梁等核心技术,硬是从已压缩的施工时间里再“挤”出了217天。

经过二百多个昼夜的鏖战,项目团队用8个月的坚守兑现了承诺,如约完成主体施工,多次获业主、总公司表扬,并获百万元奖励。

(编辑:金施施)

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镇海新闻网 2018-5-29 8:26:32

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“地铁事关民生福祉,从开工那一刻,我们就争分夺秒、加班加点赶工期,掀起了项目攻坚热潮。”项目经理孙国锋说,经过二百多个昼夜的鏖战,成功将原本16个月的工期压缩至8个月,为项目通车奠定坚实基础。

24小时不打烊  确保项目完工

地铁13号线是青岛西海岸新区首条地铁线路,同时也是山东省内最长的地铁线路。线路起于嘉陵江路站,终于董家口火车站,规划车站23座,全长约70公里。线路通车后,对于市民出行、完善城市功能、带动新区及周边区域发展,具有重要意义。

车辆段项目是地铁13号线重要组成部分,负责整备、检修和维护车辆,以保障列车安全和正常运营,有列车“保姆”之称。

8个月完成涵盖桥梁、路基、路面、隧道等在内的各项施工,绝非易事。而且,地铁13号线全线穿越上软下硬不良地质,部分区间有填海淤泥地质,并要跨越6条河流,地下水丰富,施工就如同在豆腐里挖隧道。面对复杂多变的地质情况,施工难度不言而喻。

但孙国锋是个执拗的汉子,他决意迎难而上,倒排施工计划,加大人员、设备投入,合理安排施工,缩减每道工序时间,人、机实现最优配置。“我们提出一个口号,叫‘24小时不打烊,确保项目如期完工’。最忙的时候,施工投入了600多人,每个人都各司其职,井然有序。”谈及每个人头攒动的夜晚,孙国锋难掩激动之情。

破解原料紧张  稳定工人“军心”

人员尚可组织协调,原材料供应紧张一度让项目面临停工。随着施工进入高峰期,施工点全面开花,仅车辆基地就有六个作业面同时铺开,一时间,为四个工区提供砼的搅拌站压力骤增,一度出现砼“荒”。

孙国锋记得,单身公寓A区条形基础砼刚浇到一半,就遭遇断供。一般而言,砼浇筑中一旦出现长时间停滞,会影响质量。他急忙联系搅拌站,通过不断催促、向搅拌站增派人手及借调罐车的方式,最终请来了“及时砼”,化解危机。

可此时的孙国锋并没有放松:“工期越来越紧,砼需求量也越来越大,为避免砼断供再次出现,我们必须考虑周全。”项目部决定自掏腰包外租泵车罐车,缓解搅拌站压力。同时工程位于郊区,夜间施工不存在扰民问题,各工点决定24小时轮班,交错浇筑砼,避免砼浇筑高峰。

方案一出,员工不解,砼供不上是搅拌站的责任,项目部为什么要出钱出力帮助解决问题?工人们对24小时轮班也颇有微词,项目面临停工困境。

对此,孙国锋第一反应是“军心”不能乱。于是,他趁着现场发放盒饭就餐的空隙,来了一场即兴动员大会:“干我们这一行的,不能只顾眼前利益,而要考虑怎样把工程干好。只有保质保量干好工程,让业主满意了,我们才能在青岛地铁市场站稳脚跟,也才能获得长远利益。且不管混凝土供不上是谁的责任,工程干不好,就一定是我们的责任……”

这番语重心长的话平了怨气,也鼓舞了士气,施工效率节节攀升,现浇混凝土每月平均10000方,最高时有15000方,施工进度高歌猛进。

攻克施工难题  如约兑现承诺

该线车辆段项目各工序中,检修、运用、物资三大库的排架柱,给项目施工带来极大困难。原设计排架柱采用现浇结构,施工时需事先搭设脚手架,但搭设脚手架容易出现意外。

更关键的是,施工质量不易控制,且周期长,440根排架柱现浇施工要1760天,远超总工期天数。而按业主工期要求,排架柱施工时间最多90天。

面对可能的风险和漫长的工期,孙国锋白天去施工现场开短会,熬夜查资料。反复梳理推论后,“排架柱施工可否效仿‘U型梁’工艺,先后场加工预制,再运到现场安装。”大家逐渐找到了思路,并有了初步设想。

随即,项目团队从工期、安全、质量、成本等多方面展开可行性研究,从中得出数据和经验。两周后,技术人员拿出了方案,并马不停蹄试验预制。

项目部对预制柱强度、钢筋数量、规格、布置间距,保护层厚度、结构尺寸,平整度、外观质量等每一环节都严格把控,不放过一点瑕疵。

“出乎意料的顺利!”孙国锋说。440根排架柱一个半月便完成安装,且因无需搭设脚手架,施工风险大大降低。至此,影响工程进度的最大阻碍被清除。项目团队没有停下脚步,通过实施高压旋喷桩止水、优化电缆隧道结构埋深、预制小箱梁变现浇箱梁等核心技术,硬是从已压缩的施工时间里再“挤”出了217天。

经过二百多个昼夜的鏖战,项目团队用8个月的坚守兑现了承诺,如约完成主体施工,多次获业主、总公司表扬,并获百万元奖励。

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